⏱️

Server temporarily unable to display the requested page

A server failure may have occurred or brief technical maintenance is being performed.
You can always check the current server status in the Telegram community chat.

Reload page
504
Модификации 667 АУ проекта
  Модификации 667 АУ проекта  

Модификации. Первые четыре ПЛАРБ пр.667-А были оснащены всеширотным навигационным комплексом «Сигма», разработанным в 1960 году под руководством главного конструктора В.И. Маслевского. С 1972 года на корабли начал устанавливаться более совершенный навигационный комплекс «Тобол» (главный конструктор – О.В. Кищенков), в состав которого входили инерциальная навигационная система (впервые в СССР), абсолютный гидроакустический лаг, измеряющий скорость относительно морского дна, а также система обработки информации на основе цифровой ЭВМ. Комплекс обеспечивал уверенное плавание в арктических водах, а также возможность пуска ракет на широтах вплоть до 85°. Аппаратура позволяла определять и сохранять курс, осуществлять измерение скорости лодки относительно воды, производила счисление географических координат и выдавала необходимые данные в корабельные системы. На лодках наиболее поздней постройки навигационный комплекс был дополнен космической навигационной системой «Циклон».
На кораблях поздней постройки имелись комплексы автоматизированной радиосвязи «Молния» (1970 г.) или «Молния-Л» (1974 г.), разработанные под руководством главного конструктора А.А.Леонова. В состав комплексов вошли, в частности, первое автоматизированное радиоприемное устройство «Базальт», обеспечивающее прием по нескольким каналам KB и одному СДВ, а также радиопередающее устройство «Скумбрия», позволяющее осуществлять скрытую автоматическую настройку на любую частоту рабочего диапазона.
Поступление на вооружение ВМС США усовершенствованных ракет «Поларис» А-3 с максимальной дальностью стрельбы 4600 км, а также развертывание в 1966 г. программы создания новой баллистической ракеты «Посейдон» С-3 с еще более высокими характеристиками потребовали принятия ответных мер по совершенствованию боевого потенциала советских ПЛАРБ. Работы велись в направлении оснащения подводных лодок более совершенными ракетами, обладающими повышенной дальностью стрельбы. Создание нового ракетного комплекса для модернизированных лодок пр.667-А развернулось в КБ «Арсенал» (проект «5МТ»), приведшее в дальнейшем к созданию комплекса Д-11 с твердотопливными БРПЛ Р-31, которыми была оснащена единственная ПЛАРБ пр.667-АМ К-140 (переоборудована в 1971-76 гг.), получившая на Западе обозначение Yankee II class.
Параллельно в КБМ велась разработка модернизированного комплекса Д-5У с ракетами Р-27У, обладающими дальностью, увеличенной до 3000 км. Правительственное постановление, предусматривающее проведение модернизации ракетного комплекса Д-5, вышло 10 июня 1971 г., а первые опытные пуски с борта подводной лодки начались в 1972 году. 4 января 1974 г. комплекс Д-5У был принят на вооружение ВМФ. Помимо увеличенной дальности новая ракета Р-27У (получила на Западе обозначение SS-N-6 Моd2/3) несла усовершенствованную ГЧ «рассеивающего» типа, оснащенную тремя боевыми блоками (3 х 200 Кт) без системы индивидуального наведения или обычную моноблочную ГЧ. В конце 1972 года 31-я дивизия получила первую подводную лодку проекта 667-АУ – К-245, оснащенную ракетным комплексом Д-5У. В ходе отработки комплекса в сентябре 1972 – августе 1973 г. были проведены испытания ракеты Р-27У. Все 16 пусков с борта К-245 прошли удачно, причем последние два пуска были произведены из района боевого патрулирования в конце боевой службы (на этой же лодке прошел испытания и навигационный комплекс «Тобол» с ИНС, а для проверки его возможностей в конце 1972 г. ПЛ выполнила поход в район экватора). В 1972-1983 гг. флот получил еще восемь РПКСН (К-219, К-228, К-241, К-430, К-436, К-444, К-446 и К-451), модернизированных или достроенных по проекту 667-АУ (шифр «Налим»).
Первой ПЛАРБ пр.667-А, выведенной из состава СЯС в результате советско-американских договоренностей в области сокращения вооружений, стала К-411. В январе-апреле 1978 г. у этого, еще сравнительно «молодого», корабля «ампутировали» ракетные отсеки, которые впоследствии были утилизированы, а сам РПКСН переоборудовали по проекту 09774 в атомную подводную лодку специального назначения – носитель СМПЛ и боевых пловцов
В лодку спецназначения по пр.667-АК (шифр «Аксон-1»), а затем по пр.09780 (шифр «Аксон-2») был трансформирован и ракетоносец К-403. На нем в опытном порядке разместили специальную аппаратуру и мощный гидроакустический комплекс с протяженной буксируемой антенной в обтекателе на хвостовом оперении.
РПКСН К-420 была модернизирована в 1981-82 гг. по пр.667-М (шифр «Андромеда») для испытаний стратегических высокоскоростных крылатых ракет «Гром» («Метеорит-М») разработки ОКБ-52. В 1989 году испытания закончились неудачей и программу свернули.
Еще пять лодок проекта 667-А намечалось переоборудовать по пр.667-АТ (шифр «Груша») в большие атомные торпедные подводные лодки-носители малогабаритных дозвуковых СКР «Гранат», путем врезки дополнительного отсека с бортовыми торпедными аппаратами. В 1982-91 гг. по этому проекту переоборудовали четыре лодки. Программа строительства. Строительство лодок проекта 667-А началось в Северодвинске в конце 1964 года и велось необычайно быстрыми темпами. Первый ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-137 был заложен на Северном машиностроительном предприятии (ССЗ №402) 9 ноября 1964 г. Спуск корабля на воду (точнее, заполнение дока водой) состоялся 28 августа 1966 года. 1 сентября в 14 часов на К-137 был впервые поднят военно-морской флаг и начались сдаточные испытания. 5 ноября 1967 г., накануне празднования 50-й годовщины Октябрьской революции, К-137 вступила в строй. 11 декабря новый ракетоносец под командованием капитана 1-го ранга В.Л.Березовского прибыл в состав 31-й дивизии, базировавшейся в бухте Ягельная, а 24 ноября лодка была передана в новую 19-ю дивизию, став ее первым кораблем. 13 марта 1968 г. на вооружение ВМФ был принят и ракетный комплекс Д-5 с ракетой Р-27.
Северный флот начал быстро пополняться «северодвинскими» ракетоносцами 2-го поколения. Вторая лодка в серии – К-140 – вступила в строй 30 декабря 1967 г. За ней последовали остальные РПКСН (всего 24). В Комсомольске-на-Амуре строительство подводных лодок проекта 667-А началось несколько позже. Первый «дальневосточный» атомоход – К-399 – вступил в состав ТОФ 24 декабря 1969 г. В дальнейшем к нему присоединились остальные РПКСН этого проекта – всего 10. Последние северодвинские лодки достраивались уже по усовершенствованному проекту 667-АУ с ракетным комплексом Д-5У (см. выше). Вся серия лодок пр.667-А(АУ), построенная с 1967 г. по 1974 г., составила 34 корпуса.
Статус на 2005 г В составе СФ корабли пр.667-А поступили в состав 19-й и 31-й дивизий. Служба новых атомоходов началась не совсем гладко: сказывались вполне естественные для столь сложного комплекса многочисленные «детские болезни». Так, во время первого выхода на боевую службу второго корабля серии – К-140 – из строя вышел реактор левого борта. Однако РПКСН под командованием капитана 1-го ранга А.П.Матвеева успешно завершил 47-суточный поход, выполнявшийся частично подо льдами Гренландии. Имели место и другие неприятности. Но постепенно, по мере «доводки» техники и освоения ее личным составом, надежность подводных лодок значительно возросла, и они смогли полностью реализовать уникальные для своего времени возможности.
Осенью 1969 года К-140 впервые в мире выполнила восьмиракетный залп. Два ракетоносца 31-й дивизии – К-253 и К-395 – в апреле-мае 1970 г. приняли участие в крупнейших военно-морских маневрах «Океан», также произведя ракетные пуски.
8 января – 19 марта 1971 г. ПЛАРБ К-408 под командованием капитана 1 ранга В.В. Привалова совершила сложнейший переход с Северного на Тихоокеанский флот без всплытия в надводное положение. Поход, во время которого 3-9 марта было выполнено боевое патрулирование у берегов США, возглавлял контр-адмирал В.Н. Чернавин.
31 августа подводный ракетоносец К-411 (командир капитан 1 ранга С.Е. Соболевский, старший на борту контр-адмирал ГЛ. Неволин) впервые оснащенный специальной опытной аппаратурой обнаружения полыней и разводий во льду, достиг район Северного Полюса. В течение нескольких часов корабль маневрировал в поисках полыньи, однако из двух обнаруженных ни одна не оказалась пригодной для всплытия, и лодка вынуждена была вернуться к кромке льдов для встречи с ожидавшим ее ледоколом. Доклад о выполнении задачи из-за плохой проходимости радиоволн удалось передать в Генеральный штаб только через барражирующий над точкой всплытия самолет Ту-95РЦ (при возвращении с задания этот самолет разбился, выполняя посадку на аэродром Кипелово в условиях густого тумана; весь экипаж машины, состоявший из 12 человек, погиб). В 1972 году успешный переход на Камчатку подо льдами Арктики выполнила К-415.
Первоначально РПКСН, так же, как и их предшественники – лодки пр.658, несли боевое дежурство у восточного побережья Северной Америки, что делало их все более уязвимыми от набирающих силу противолодочных средств США, включающих гидроакустическую систему подводного наблюдения, специализированные АПЛ, надводные корабли, а также самолеты и вертолеты корабельного и берегового базирования. Постепенно, с ростом численности кораблей 667-го проекта, началось их патрулирование и у тихоокеанского побережья США.
В конце 1972 года 31-я дивизия получила первую подводную лодку проекта 667-АУ – К-245, оснащенную ракетным комплексом Д-5У. В ходе отработки комплекса в сентябре 1972 – августе 1973 г. были проведены испытания ракеты Р-27У. Все 16 пусков с борта К-245 прошли удачно, причем последние два пуска были произведены из района боевого патрулирования в конце боевой службы. На лодке К-245 прошел испытания и навигационный комплекс «Тобол» с инерциальной системой. Для проверки его возможностей в конце 1972 г. корабль выполнил поход в район экватора.
В 1974 г. К-444 (пр.667-АУ) отрабатывала ракетную стрельбу без всплытия на перископную глубину, а также из неподвижного положения, с использованием стабилизатора глубины.
Высокая активность советских и американских флотов в период «холодной войны» не раз приводила к столкновению лодок, находящихся в подводном положении и осуществлявших скрытое слежение друг за другом. В мае 1974 г. вблизи базы ВМФ в Петропавловске одна из ПЛАРБ пр.667-А, находившаяся на глубине 65 м, столкнулась с американским торпедным атомоходом «Пинтадо» (SSN-672, тип «Sturgeon»). В результате советская и американская лодки получили незначительные повреждения.
Одна лодка (К-219) была потеряна во время несения боевой службы 6 октября 1986 года в 600 милях от Бермудских островов. На ПЛАРБ К-219 под командованием капитана 2-го ранга И.Британова, находившейся на боевой службе у восточного побережья США, произошла утечка, а затем и взрыв ракетного топлива одной из ракет. После 15-часовой героической борьбы за живучесть экипажу пришлось покинуть корабль из-за быстрого поступления воды в прочный корпус и объёмного пожара в трюмах 4-го и 5-го отсеков. Лодка затонула на глубине 5000 метров, унеся с собой два ядерных реактора и 15 ракет с ядерными боезарядами. Во время аварии погибли два человека, при этом матрос С.А.Преминин ценой своей жизни вручную заглушил реактор правого борта, предотвратив ядерную катастрофу. Посмертно он был награжден орденом Красной Звезды, а 7 августа 1997 г. Указом президента РФ ему было присвоено звание Героя Российской Федерации.
За весь период эксплуатации ракетные подводные лодки проектов 667-А и 667-АУ выполнили 590 боевых патрулирований.
В конце 1970-х гг. в результате советско-американских договоренностей в области сокращения вооружений ПЛАРБ пр.667-А(У) стали выводиться из состава стратегических ядерных сил. В 1979 году на консервацию (с вырезанием ракетного отсека) были выведены две первые лодки проекта 667-А(У), в дальнейшем этот процесс ускорился, и во второй половине 1990-х годов в составе российского флота не осталось ни одного ракетоносца этого проекта, за исключением К-395 пр.667-АТ, переоборудованной в носитель КР и двух ПЛ спецназначения.
Смотрите также на сайте «Атрина»: И.К.Курдин. Гибель К-219 – хроника катастрофы.

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ

• К-26 [з/н 422]. 30.12.1965 г. заложен на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске; 05.01.1966 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 23.12.1967 г.; вступил в строй 03.09.1968 г.; 12.09.1968 г. включен в состав КСФ; первоначально числился КрПЛ; 25.07.1977 г. отнесен к подклассу ПКР, 02.04.1982 г. – к ПЛ специального назначения, 29.04.1982 г. – к БПЛ; с 21.12.1972 г. по 18.07.1975 г. прошел на СМП капитальный ремонт; 17.07.1988 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации.
• К-32; с 21.06.1986 г. КС-32 [з/н 423]. 23.04.1966 г. заложен на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске; 28.04.1966 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; спущен на воду 25.04.1968 г.; вступил в строй 26.10.1968 г.; 19.11 1968 г. включен в состав КСФ; первоначально числился КрПЛ, 26.07.1977 г. отнесен к подклассу ПКР, 21.06.1986 г. – к ПЛ специального назначения, 27.02.1987 г. – к БПЛ; 19.04.1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации.
• К-137; с 11.04.1970 г. «ЛЕНИНЕЦ»; [з/н 420]. 17.09.1963 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; 04.11.1964 г. заложен на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске; спущен на воду 11.09.1966 г.; вступил в строй 06.11.1967 г.; 27.11.1967 г. включен в состав КСФ; первоначально числился КрПЛ, 25.07.1977 г. отнесен к подклассу ПКР, 03.06.1992 г. – к АКрПЛ; с 24.10.1972 г. по 28.01.1976 г. прошел на СМП капитальный ремонт; с 06.01.1984 г. по 18.09.1985 г. модернизирован там же по пр.667-АУ; в 1989 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации.
• К-140 [з/н 421]. 21.01.1965 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; 19.09.1965 г. заложен на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске; спущен на воду 23.08.1967 г.; вступил в строй 30.12.1967 г.; 11.01.1968 г. включен в состав КСФ; осенью 1969 г. впервые в мире произведен 8-ракетный залп; до 25.07.1977 г. относился к подклассу КрПЛ; с 21.06.1977 г. по 02.02.1978 г. модернизирован на СМП по пр.667-АМ; 19.04.1990 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации.
• К-207; с 27.08.1981 г. КС-207 [з/н 400]. 03.11.1966 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; 04.11.1966 г. заложен на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске; спущен на воду 20.09.1968 г.; вступил строй 30.12.1968 г.; 08.01.1969 г. включен в состав КСФ; первоначально числился КрПЛ, 25.07.1977 г. отнесен к подклассу ПКР, 19.06.1981 г. – к ПЛ специального назначения, 27.08.1981 г. – к БПЛ; с 30.11.1973 г. по 16.12.1976 г. прошел на СМП капитальный ремонт; 30.05.1989 г. исключен из состава ВМФ в связи со сдачей в ОФИ для демонтажа и утилизации.
• К-210; с 15.11.1984 г. КС-210 [з/н 401]. 03.11.1966 г. зачислен в списки кораблей ВМФ; 16.12.1966 г. заложен на Северном машиностроительном предприятии в Северодвинске; спущен на воду 29.12.1968 г.; вступил в строй 06

Главная
Историческая справка



Хостинг от uCoz